民航招飞复检过了是不是就成为飞行员了？ 通过民航招飞成为飞行员到底有多难？

小编今天整理了一些民航招飞复检过了是不是就成为飞行员了？ 通过民航招飞成为飞行员到底有多难？相关内容，希望能够帮到大家。

本文目录一览：

• 1、民航招飞信息系统开启时间
• 2、民航招飞复检过了是不是就成为飞行员了？
• 3、通过民航招飞成为飞行员到底有多难？

民航招飞信息系统开启时间

中国民用航空招飞信息系统2025年度开启时间为2024年10月21日，系统关闭时间为2025年5月31日 。

系统开启与关闭时间的意义

该系统开启时间的设定，是为了给有志于报考民航飞行员的考生提供充足的时间进行报名、信息填报以及相关准备。从开启到关闭的这段时间，涵盖了多个重要环节。在系统开启初期，考生可以登录系统，详细了解招飞的政策、要求、招生院校及专业等信息，结合自身情况做出合理的报考选择。 16教育网

考生需注意的时间节点

对于考生而言，要密切关注系统开启时间，尽早完成注册和报名。在系统运行期间，按照要求准确填写个人信息、身体状况、学业成绩等内容，确保信息的真实性和完整性。同时，要注意系统关闭时间，避免因错过时间而无法完成报名。一旦系统关闭，将不再接受新的报名申请，考生若未在规定时间内完成操作，可能会失去当年报考民航飞行员的机会。

系统时间安排与招飞流程的关联

系统的时间安排与整个民航招飞流程紧密相关。在系统开启后，各招生院校会陆续发布招生简章，考生可以根据简章要求准备相应的材料。随着系统运行，考生需要参加初检、面试、体检等环节，这些环节的时间安排通常会在系统内或通过其他渠道通知考生。系统关闭后，招生院校会根据考生的综合表现进行录取工作。因此，考生必须严格按照系统规定的时间节点进行操作，以确保能够顺利参与招飞的各个环节。

民航招飞复检过了是不是就成为飞行员了？

复检后，成绩达到分数，只能说是可以进入航校学习飞行技术，航校毕业后才能做飞行员。

民航飞机比较容易飞，战斗机才是难飞的。很多人刚上教练机不久就坚持不下来，很刺激很紧张，不少人把驾驶杆掰弯了。。

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通过民航招飞成为飞行员到底有多难？

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通过民航招飞成为飞行员难度极高，主要体现在 入门门槛高、学习成本高、竞争激烈 三大方面，具体如下：

一、入门门槛高：身体条件与资质要求严苛

民航飞行员需承担重大安全责任并应对空中突发事件，因此对申请者的身体条件、应急能力及资质有硬性要求：

• 身体条件 ：需通过严格的体检，包括视力（如裸眼视力不低于C字表0.1）、身高（通常要求168-187厘米）、体重、心血管功能、脊柱健康等多项指标。许多申请者因视力不达标、脊柱侧弯或血压异常等问题在初检阶段被淘汰。
• 资质要求 ：

  学历 ：需具备高中及以上学历。

  英语水平 ：需达到一定标准（如雅思5.5分或通过民航专业英语考试），以适应国际飞行通信需求。

  背景审查 ：无犯罪记录、无严重违纪行为，且需通过政审。

二、学习成本高：经济压力与时间投入巨大

• 公费与自费模式并存 ：

  公费学飞 ：航空公司承担飞行训练费用（约65-80万元），但学生需签订长期合同（通常10年以上），且培训期间薪资较低。

  自费学飞 ：需个人承担全部费用（65-80万元），对普通家庭构成沉重经济负担。许多申请者因无法承担费用而放弃。

图：飞行学员在模拟机中进行训练

• 时间成本 ：从理论学习到飞行实践，需经历2-3年系统培训，且需通过私照、商照、仪表等级等多阶段考核，任何一科挂科均需补考或延期毕业。

三、竞争激烈：多轮筛选与高考成绩双重考验

• 申请人数庞大 ：每年数万人报考，但录取率极低。以某航司为例，初检通过率约30%，复试通过率不足15%，最终录取率仅5%-8%。
• 多轮筛选流程 ：

  初检 ：身体检查、英语测试、心理测试。

  复试 ：全面体检、面试、体能测试（如平衡感、反应速度）。

  高考成绩 ：需达到当地一本线（满分750分地区通常需450分以上），且航校按成绩从高到低择优录取。

• 高考成绩权重高 ：即使通过前两轮考核，若高考分数未达标，仍可能被淘汰。部分航校要求高考英语单科成绩不低于90分。

替代方案：出国学飞成为新选择

若国内招飞落选，可考虑 加拿大航空学院飞行教练留学移民项目 ：

• 优势 ：

  门槛相对较低（如无需高考成绩，英语要求灵活）。

  提供工作机会，满足条件后可协助移民。

  培训体系与国际接轨，获得全球认可的飞行执照。

• 适用人群 ：经济条件允许、希望快速进入飞行行业或规划移民的申请者。

总结 ：民航招飞是“千军万马过独木桥”的选拔过程，需同时满足身体、资质、经济、学业等多重条件。若决心从事飞行事业，需提前规划、强化体能与英语能力，并做好备选方案。

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