全国飞行员一年招多少

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本文目录一览：

• 1、全国飞行员一年招多少
• 2、国内民航招飞模式最新解读
• 3、招飞入校后淘汰下来的飞行（学）员怎么安排？

全国飞行员一年招多少

全国飞行员的招录数量大致在800人左右。招飞工作分为两种情况：一种是空军招飞行员，这些飞行员在被录取后会进入空军航空大学接受培训，完成学业后归属空军。每年空军的招生计划虽然不是固定的，但大致保持在800人左右。

另一种是民航飞行员的选拔，这主要由国内各大航空大学负责。民航飞行员毕业后则会分配到各个航空公司工作。2021年度，民航飞行员的招录人数为3000人左右，但相比前一年减少了50%。不过，到了2023年，招飞计划呈现出回暖的趋势。

空军与民航飞行员的选拔各有特点。空军飞行员的训练更为严格，不仅要具备出色的身体条件，还要接受军事化管理。而民航飞行员则需要掌握更多的飞行理论知识和实践经验，以确保飞行安全。

随着航空业的发展，对飞行员的需求也在不断增长。未来，无论是空军还是民航，预计飞行员的招录人数都将逐步增加。这不仅有助于提升我国航空业的整体水平，也将为更多有志青年提供实现梦想的机会。

飞行员的选拔过程不仅考察个人的身体素质，还涉及心理素质、教育背景和飞行技能等多个方面。通过严格的选拔，能够确保选拔出的飞行员具备全面的能力，满足航空行业的高标准要求。

国内民航招飞模式最新解读

国内民航招飞模式最新解读

国内民用航空招飞模式主要分为养成生、大改驾和大毕改三种，每种模式都依托航空院校和141部航校进行培养，且数量上以养成生为主，大改驾和大毕改为辅。

一、养成生

养成学生是普高高三学生参加开设有飞行技术专业的院校或航空公司组织的招飞选拔。面试、体检、政审均合格的学生需统一参加高考，并按照分数由高到低进行录取。养成生的本科专业为飞行技术，飞行训练属于学历教育。

• 培养方式 ：分为院校自招和航空公司委培两种。航空公司委培的学生在本科入学前就会签订三方飞行培训合同，完成学业后即可返回原公司就职；院校自招的养成学生，入学后会随机分配与校方具有合作关系的航空公司签订培训合同。部分航空公司会把招生委托给航校举办，由航校全权负责招生，招收的飞行学生仍属于航空公司委培性质。
• 高校名单 ：目前开设飞行技术专业的高校包括中国民用航空飞行学院、沈阳航空航天大学、北京航空航天大学等多所院校。其中，2023年度招收公费养成学生的高校有中国民用航空飞行学院、北京航空航天大学、南京航空航天大学等；自费养成学生的高校有黑龙江八一农垦大学、南京航空航天大学金城学院等。
• 建议 ：对学生个人来说，建议参加公费培养模式，因为飞行训练整体大纲课程费用较高，约为70万元左右，即使中途因身体或技术原因停飞，也无需赔付培养单位培训费用。

二、大改驾

大改驾全称是大学生改学飞行技术专业，面向全日制统招普通高等院校大二学生。经过飞行院校面试、体检、政审合格后，学生可在进入大三时转入飞行技术专业接受全日制教育，不延长学制，毕业后获得飞行技术专业毕业证书并到航空公司就业。 16教育网

• 培养特点 ：大改驾和养成生的培训进度相同，无需等到大学毕业再学习飞行，可以和同级养成生同时毕业就业。
• 历史变迁 ：部分高校如郑州航空工业管理学院、安阳工学院、北京航空航天大学等曾联合招收过大改驾学生，但近年来多所高校已停办大改驾。中国民航飞行学院也于2019年后处于停滞状态。
• 招飞流程 ：以中国民航飞行学院为例，招飞流程包括学校统一发布简章、学生报名、初筛面试、初检、复检、面试等环节。面试通过后，学校会统一安排转专业到飞行技术专业。

三、大毕改

大毕改全称是大学生毕业后改学飞行技术，面向全日制普通高等院校本科及以上学历毕业生或经国家教育部认证的海外相应学历毕业生，接受应届毕业生及往届毕业生。

• 培养方式 ：大毕改招飞分为航空公司招收和飞行院校自招两种。航空公司招收的大毕改学员通过航空公司组织的招飞面试、空勤体检、背景调查后，由航空公司安排送往指定培训单位完成理论学习和飞行训练；飞行院校自招的大毕改学员则参加院校招飞面试、空勤体检、背景调查，院校安排飞行训练及就业问题。
• 年龄限制 ：意向参加大毕改招飞的学生需要注意年龄限制，一般本科生需在1997年1月1日后出生，研究生需在1996年1月1日后出生。
• 招飞趋势 ：近年来，大毕改招飞呈现回暖趋势。航司会官方发布大毕改招生要求以及报名渠道，符合条件的学生可自行参加报名。

综上所述，国内民航招飞模式多样，每种模式都有其特点和要求。学生应根据自身情况和职业规划，选择适合自己的招飞模式，并提前做好准备，以顺利成为民航飞行员。

招飞入校后淘汰下来的飞行（学）员怎么安排？

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1. 近期，许多同学对于招飞入校后，若是在飞行学院或毕业后被淘汰的飞行（学）员如何安排表示好奇。通常情况下，除非飞行学员强烈要求退学或犯下重大过错，飞行学院不会因为生理、心理问题等不适合飞行的原因而让学生退学。
2. 对于在飞行学院淘汰的学员，一般会根据情况分流到本军种的其他军事院校，改学相关的军事专业。例如，空军勤务学院就曾接收淘汰的飞行学员，并让他们改学财务专业或战勤专业。
3. 飞行学员毕业后，若因各种原因停飞，如改装不成功或身体、心理原因，军队会根据实际情况进行安排。一般由政治机关与停飞飞行员进行谈话，征求其意见后，安排相应的工作。这些工作包括战勤参谋、训练参谋、政工干部、航材助理等职务。
4. 对于已经毕业的飞行员，他们在停飞后并不会立即转业。通常需要等待至少一两年时间，在此期间，他们可能会被分配到民航公司工作。许多原军转业的飞行员现在已成为民航的机长或教练。
5. 总的来说，除了因政治原因停飞的飞行（学）员，其他原因停飞的飞行员都是军队和国家的重要人才。他们的飞行技术和经验在关键时刻能够发挥巨大作用，如川航英雄机长刘传健所示。因此，充分发挥他们的潜力，加入民航也是为国家做出贡献。

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