今年招飞失败了，还有没有机会圆梦飞行？（谈谈飞行员招聘中的大毕改&大改驾：千万不要上中介的当！）

最近经常有小伙伴私信询问今年招飞失败了，还有没有机会圆梦飞行？（谈谈飞行员招聘中的大毕改&大改驾：千万不要上中介的当！）相关的问题，今天，16教育网小编整理了以下内容，希望可以对大家有所帮助。

本文目录一览：

• 1、今年招飞失败了，还有没有机会圆梦飞行？
• 2、谈谈飞行员招聘中的大毕改&大改驾：千万不要上中介的当！
• 3、【生涯讲堂】——三大招飞

今年招飞失败了，还有没有机会圆梦飞行？

面对招飞选拔中可能的失败，是否还有机会圆梦飞行呢？在许多志在蓝天的学子因多种原因被淘汰后，众多同学仍心存希望，向平台老师咨询是否还有实现飞行梦想的可能性。本文将为您介绍几种实现飞行梦想的可行性方式，助您继续追逐蓝天梦想。

对于高三学生而言，虽然在民航招飞中失利，成绩下滑，陷入低迷的学习状态，但请记住，招飞之路并未就此结束。如果您是因为经验不足或可逆原因被刷，成绩不达标未通过招飞选拔，您仍有多种途径可以尝试。

首先，让我们来了解一下“大毕改”这一招飞方式。大毕改指的是大学本科毕业后，通过招飞单位的面试、招飞体检及政审等环节，由招飞单位送至国内外航校进行飞行训练并考取相关证照，最终成为民航飞行员的招飞途径。这一方式起源于上世纪90年代，由厦门航空率先采用，经过多年发展，已成为国内大多数航空公司的标准招飞方式。

大毕改招飞的本质是航空公司的人力招聘行为，与养成生报考飞行技术专业的选拔方式有着显著区别。养成生招飞是中国特色民航飞行员选拔方式，具有政治任务的性质，培养周期较长，通常需要4-5年时间。相比之下，大毕改招飞的培养周期约为2年，能够有效填补养成生飞行学员培养的空缺。不过，大毕改招飞的不确定性较大，每年的招收机会并非固定。

对于成绩较好但招飞失利的同学，建议在优质大学学习，等待大毕改招飞机会。相较于复读或自费学飞，这种方式机会成本较低，即便招飞失败或中途停飞，仍能保持学历和专业背景的优势。对于家境殷实、希望通过特殊渠道成为飞行员的同学，大毕改也是不错的选择，可通过自费学飞或强化学习薄弱环节。

接下来，我们来了解一下“大改驾”这一招飞方式。大改驾是部分国内开办飞行技术专业的院校在大一大二非飞行技术专业在校生中选拔飞行学员的一种模式。选拔通过后，学生将在大三转入飞行技术专业，进行航空理论学习及飞行训练，毕业后进入航司从事飞行工作。目前，仅有少数几所院校（如中飞院、南山学院、山东交通学院等）提供大改驾机会，但随着招飞市场遇冷，这一途径变得越来越少。大改驾虽可作为航企的临时人力补充方式，但灵活性和有效性不如大毕改。

对于招飞失败的同学，是否复读取决于具体原因。如果在初检或复检环节被淘汰，建议专心备战高考，根据高考成绩再做决定。对于成绩在一本线以上的同学，直接复读意义不大，可以等待大毕改招飞机会，学历优势明显。而对于高考成绩不佳、未能被录取或在其他环节被淘汰的同学，复读可以作为争取机会的途径。复读与否的决定因素在于高考成绩，而非招飞意愿。面对招飞选拔和高考的双重不确定性，需谨慎考虑。

无论选择哪种招飞形式，招飞体检都是必不可少的环节。对于不可逆的体检问题，将基本无缘招飞。因此，在招飞前做好身体筛查准备至关重要，这是可以提前谋划的准备工作。

谈谈飞行员招聘中的大毕改&大改驾：千万不要上中介的当！

大毕改和大改驾是飞行员招聘中的两种途径，选择时需谨慎，避免被中介误导，建议优先通过航空公司正规渠道参与。

• 大毕改 ：

  定义 ：即大学毕业生改学飞行驾驶，主要面向已完成非飞行专业大学本科学业的学生。航空公司通过此类项目选拔人才，送至航校进行飞行技术培训，学员毕业后直接进入航空公司工作。

  特点 ：

  正规性 ：由航空公司主导，与正规航校合作，培训流程符合民航局（CAAC）规定。

  保障性 ：学员完成培训后，通常能直接进入航空公司，无需自行寻找就业机会。

  经济性 ：部分航空公司会提供培训贷款或奖学金，减轻学员经济负担。

  案例 ：文中提到的学弟通过中介自费学飞后，因未走CAAC备案流程，执照无法在国内转换，最终不得不重新参加航空公司的大毕改项目，浪费了时间和金钱。

• 大改驾 ：

  定义 ：即大学在校生改学飞行驾驶，主要面向已完成部分大学学业的学生。学员需从原专业转出，进入飞行技术专业学习，毕业后成为飞行员。

  特点 ：

  早期介入 ：学员在大学期间即可转入飞行专业，提前接受系统培训。

  竞争激烈 ：由于招生名额有限，对学员的身体条件、学业成绩等要求较高。

  就业前景 ：与大毕改类似，学员毕业后通常能直接进入航空公司工作。

  现状 ：目前大改驾项目在国内已逐渐减少，部分航空公司已停止此类招生。

• 中介风险 ：

  虚假承诺 ：中介常以“包介绍、包安排”为诱饵，吸引学员自费学飞，但实际无法保证就业。

  执照问题 ：自费在国外取得的飞行执照，若未通过CAAC备案和培训课程，无法在国内转换，导致学员需重新学习。

  经济损失 ：自费学飞费用高昂，若无法顺利就业，学员将面临巨大经济损失。

• 建议 ：

  优先选择正规渠道 ：如有志于成为飞行员，建议优先参加航空公司的大毕改项目，避免通过中介或培训机构委培。

  了解政策 ：在决定学飞前，需充分了解国内招飞政策，包括学历要求、身体条件、培训流程等。

  考虑现实因素 ：目前国内航空市场饱和，未来几年飞行条件可能不乐观，学飞途中还需面对淘汰率等问题，需做好充分准备。

【生涯讲堂】——三大招飞

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【生涯讲堂】——三大招飞

一、哪三大招飞？

三大招飞指的是：空军招飞、海军招飞、民航招飞。这三者均是国家为了培养飞行人才而设立的招生选拔机制，但各自的培养目标、选拔条件、培养方式及后续发展路径有所不同。

二、空军招飞

• 招生学校 ：中国人民解放军空军航空大学。该校为副军级建制，拥有12个校区，主校区位于吉林长春，涵盖军事学和工学两大学科门类。

• 报考条件 ：

  高中应届毕业生或往届毕业生（仅男生）。

  年龄不小于17周岁，不超过20周岁。

  身高165-185厘米（录取时未满18周岁的可放宽到164厘米）。

  双眼裸眼视力C字视力表均在0.8以上（E字视力表均在5.0以上），未做过视力矫正手术，无色盲、色弱、斜视等。

  符合政治考核标准，高考成绩达本省一本线（或特殊类型招生控制分数线）。

• 选拔程序 ：包括报名、初选、复选、定选和录取等环节，时间跨度从每年9月至次年7月。

• 培养模式 ：高中生飞行员可采用军事高等教育模式或“3+1”军地联合培养模式；军校飞行员则在空军航空大学接受培训。

• 其他事项 ：报名截止时间为初选检测时间，体检某一项不合格即为体检不合格，要进行心理测试，属军校招生，提前批录取，不收取任何报名费、体检费，复选、定选免费食宿并报销路费。

三、海军招飞

• 招生学校 ：中国人民解放军海军航空大学，涵盖工学、军事学、理学、管理学4个学科门类，本部位于山东烟台，在青岛设有校区和航空训练基地。

• 报考条件 ：

  高中应届毕业生或往届毕业生（仅男生），选考物理学科。

  年龄不小于17周岁，不超过20周岁。

  身高165-185厘米，体重52公斤以上（未满18周岁体重在20公斤以上）。

  双眼裸眼视力C字视力表均在0.8以上（E字视力表均在5.0以上），未做过视力矫正手术，无色盲、色弱、斜视等。

  高考成绩达本省一本线（或特殊类型招生控制分数线），外语限英语。

• 选拔程序 ：包括推荐报名、初检预选、全检定选和审批录取等环节，时间跨度从每年10月至次年7月。

• 考核内容 ：体格检查、心理选拔、政治考核和文化成绩。

• 培养模式 ：在海军航空大学接受全日制本科教育，入校3个月考察合格后取得学籍和军籍，分为本科基础教育和飞行训练两个阶段。

• 享受待遇 ：发行学员享受国家承担学杂费、食宿费等福利，每月发津贴，每年报销1次探亲路费，父母享受军属待遇；发行员则享受飞行等级津贴、专业岗位津贴、任务津贴、飞行小时补助等。

• 其他事项 ：将飞行技术（航空飞行与指挥）专业填报为第一志愿，不得兼报其他军队飞行院校，属军校招生，提前批录取。

四、民航招飞

• 招生学校 ：包括北京航空航天大学、南京航空航天大学、中国民航大学等多所院校，涵盖飞行技术专业本科。

• 报考条件 ：符合高考报名条件、招飞体检鉴定标准和民用航空背景调查要求，高考文化课总分需达到一定比例（如60%），英语单科原始成绩需达到一定分数（如95分以上）。

• 选拔程序 ：包括报名、初选、体检、政审和志愿填报录取等环节，时间跨度从每年9月至次年7月。 16教育网

• 培养模式 ：包括养成生、大改驾、大毕改等多种培养模式。

• 其他事项 ：普通高校通过高考招收，学习期间需获得相应执照。飞行训练费由航空公司支付（自费生除外）。飞行员职业发展路线为飞行学员-副驾驶员-机长-飞行教员。

以下是相关图片展示：

综上所述，三大招飞各具特色，考生应根据自身条件和职业规划进行选择。在报考过程中，需密切关注相关招生信息，确保按时参加选拔程序，并准备好相应的材料和证明。

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