2025-01-01 03:02:54 | 16教育网
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咦~这个问题是要我回忆青春吗~ 答主2016年本科毕业,专业就是工商管理! 坐标北京交通大学经管学院~如果有学弟学妹想填报工商管理,首先咱当然是肥肠滴欢迎!当然啦填志愿这么严肃的事情,还是要给大家一些建议的。 从学习内容、就业、院校三方面来说吧 。
1,工商管理专业学习内容较为宽泛 ,涉及人力资源、财务会计、市场营销、运营等各个管理模块,掌握的知识比其他专业更全面宏观,当然掌握的精准度可能不如其他专业。所以这个专业更适合在就业面上或者考研专业面有较多横向选择的同学来选。
2,工商管理专业就业适应面广,只要是课程相关的,都可以成为就业目标。 不过另一方面,在某一类岗位上(譬如财务),可能用人单位只想要专门学财务的,这也是一个该专业的弱点。为了弥补这个短板,在校期间需要学生 多抽时间涉猎某个细分领域的知识,以及多实习,积累实习经验, 会对就业有很大帮助。 所以工商管理专业适合那些“闲不住”的同学来报考!
3,工商管理专业开设的门槛不像工科那么高,所以可能存在不少N流高校也抢着开设工商管理专业的情况,同学们报考时要擦亮眼睛 。如果分数线够,建议报考教育部评级较好的高校的工商管理专业。因为该专业的就业竞争力(甚至考研竞争力)比不上细分专业,所以在就业时,更需要好的学校背景。
总而言之,选专业需要结合自己的分数、性格特质、院校情况来综合考虑,希望大家都能走好这关键的一步!
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福建的大学排名如下:
高中招飞与大学招飞有什么不同?哪个更好?高中招飞除了年龄上有优势,大概也没什么优势了!当然,政策是年年都变的,说不定到你那年大学不招了?说不定你上了大学身体不行了?都是有可能的。所以当然是越早越好。楼上说大学招飞没有?中国民航飞行学院学生9队的都不是人么?楼主,大学现在招的越来越多了,09年招的有300左右,10年招的有500多,反正现在很缺飞行专业的。大学招的大概分为:
中国民航大学和沈航哪个好沈航。根据查询起步网校网显示。1、沈阳航空航天大学的确要比中国民航大学好,名气更大,综合实力更强,中国民航大学排名比沈阳航空航天大学低42位。2、中国民航大学地处天津,是民航局直属院校,对国内民用航空的发展贡献不可磨灭的贡献,地面专业如机务,空管培养体系完善,就业率高,毕业可去空管局、航空公司、机场等。南方航空公司和沈阳航空公司哪个好?南航是大公司,小公
最近的民航招飞我通过了初检但是我看到了其它专业空中乘务专业民航空中安全保卫专业通常航空公司对男性空乘与空保的职位是合一的,以节省成本。不过不同航空公司对这些职位的薪酬有所不同,一般情况下每月薪酬在万元左右,具体还要看工作时间及其他补贴。飞行员的薪酬则是随着职位的提升而增加。刚入行时,他们可能是观察员,随后晋升为副驾驶,副驾驶又分为若干级别,最终成为机长。刚成为飞行员时年薪大约在20万左右,而
沈航的民航学院宿舍几人寝沈航的民航学院宿舍几人寝的情况并不固定,可能包括2人、4人或6人间。关于沈航民航学院的宿舍配置,存在以下几种说法:四人间和六人间为主:一种普遍的说法是,沈航的宿舍主要以四人间和六人间为主。其中,南区宿舍以四人间为主,这种宿舍配置通常能为学生提供更为宽敞和舒适的生活环境。而北区宿舍原为六人间为主,但近年来,随着学校对宿舍条件的不断改善,部分
榆次一中还是太谷二中好呢?高考落榜想去复读,这两个学校哪个好一点呢!对于想要复读的同学来说,太谷二中是个不错的选择。尽管我来自四川,但对太谷和榆次的情况有所了解。在我在太谷的那段日子里,我了解到二中的高考上线人数表现相当出色。至于榆次一中,由于我个人并不太了解,因此无法给出确切评价。从各方面信息来看,太谷二中在教育质量上颇有口碑。学校注重学生的全面发展,不仅在学术成绩上有着优异的表现,
我是山东省高三学生,自主招生报考哪个学校好?按照你的实力,我觉得你冲刺下上海交大比较合适1.11月下旬开始2.由于教育部的影响,各个大学自主招生联盟的组织正在协调中,会比去年开始的晚一些准备的材料:1.高中2年半的大考试成绩,要求学校教务处盖章2.自荐信,推荐信,3.奖状,获奖证书(如果有的话)复印,网络报名表打印自主招生是中国高等教育招生改革扩大高校自主权
大连海事大学和中国民航大学哪个录取分数线高大连海事大学的录取分数线高于中国民航大学。具体来说,以下是对两所大学录取分数线及相关信息的详细分析:一、交通管理专业录取分数线对比大连海事大学:在2024年的招生中,大连海事大学的交通管理专业录取分数线设定为640分。这一分数体现了该专业在学术水平、就业前景以及学校整体实力等方面的优势。中国民航大学:相比之
河南省民航招飞体检标准河南省民航招飞体检标准主要包括以下几个方面:身高要求:不低于168厘米,以确保飞行员能够适应飞行环境中的各种操作。体重要求:需符合民航招收飞行员的体重指数标准,这一标准旨在确保飞行员的体重在合理范围内,以保障飞行安全。视力要求:任何一眼裸眼远视力不低于0.1,这是为了确保飞行员在驾驶过程
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