内蒙古考生多少分能上中国民用航空飞行学院

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本文目录一览：

• 1、内蒙古考生多少分能上中国民用航空飞行学院
• 2、人士，想去学民航驾驶员.应该通过怎样的途径
• 3、航空公司到大学招收飞行员文化素质重要吗

内蒙古考生多少分能上中国民用航空飞行学院

2023年中国民用航空飞行学院在内蒙古招生，最低分数为359分，位次：51428。以下是中国民用航空飞行学院在内蒙古各专业、各批次录取分数及位次排名情况：
2023年中国民用航空飞行学院在内蒙古各专业录取分数情况（持续更新）
专业名称
招生科类
批次
最低分
最低位次
飞机机电设备维修（德阳校区）（原则上只招男生,不建议女生报考,无色盲色弱。）
理科
专科批
359
51428
工商管理
理科
本科一批
435
28448
思想政治教育
理科
本科一批
440
27108
英语（高考英语单科成绩不低于110分。）
理科
本科一批
446
25579
飞行技术（运输机驾驶）（国航送培。基本学制四年（根据飞行训练安排，实行弹性学制）。报考该专业须提前经过民航专业机构的招飞体检鉴定、民用航空背景调查、飞行职业心理学检测合格。合格考生再依据投档成绩从高到低顺序录取。）
理科
本科提前批A段
452
24029
公共事业管理
理科
本科一批
456
23011
工商管理
文科
本科一批
468
6733
安全工程（原则上只招男生,不建议女生报考,无色盲色弱，无嗅觉障碍。）
理科
本科一批
471
19501
飞行技术（运输机驾驶）（国航送培。基本学制四年（根据飞行训练安排，实行弹性学制）。报考该专业须提前经过民航专业机构的招飞体检鉴定、民用航空背景调查、飞行职业心理学检测合格。合格考生再依据投档成绩从高到低顺序录取。）
文科
本科提前批A段
474
6064
应用心理学
理科
本科一批
481
17269
信息与计算科学（无色盲色弱。）
理科
本科一批
482
17059
物流工程（航空物流）（无色盲色弱。）
理科
本科一批
482
17059
市场营销
文科
本科一批
483
5194
公共事业管理
文科
本科一批
484
5084
无人驾驶航空器系统工程（德阳校区）（原则上只招男生,不建议女生报考,无色盲色弱。）
理科
本科一批
486
16261
消防工程（原则上只招男生,不建议女生报考,无色盲色弱，无嗅觉障碍。）
理科
本科一批
486
16261
物联网工程（无色盲色弱。）
理科
本科一批
487
16050
计算机科学与技术（无色盲色弱。）
理科
本科一批
488
15880
电气工程及其自动化（航空电气设备维修）（德阳校区）（原则上只招男生,不建议女生报考,无色盲色弱。）
理科
本科一批
489
15677
飞行器适航技术（德阳校区）（原则上只招男生，不建议女生报考,无色盲色弱。）
理科
本科一批
489
15677
交通工程（机场管理与工程）（无色盲色弱。）
理科
本科一批
491
15282
英语（高考英语单科成绩不低于110分。）
文科
本科一批
491
4472
数据科学与大数据技术（无色盲色弱。）
理科
本科一批
492
15073
飞行器制造工程（飞机结构维修）（德阳校区）（无色盲色弱。）
理科
本科一批
493
14897
网络空间安全（无色盲色弱。）
理科
本科一批
494
14715
航空航天工程（直升机维修工程）（德阳校区）（原则上只招男生,不建议女生报考,无色盲色弱。）
理科
本科一批
495
14527
导航工程（导航应用与规划、空管保障设施）（无色盲色弱。）
理科
本科一批
498
13907
交通管理（机场运行管理）（无色盲色弱。）
理科
本科一批
499
13725
应用气象学（机场气象预报、航空公司气象分析）（德阳校区）（无色盲色弱。）
理科
本科一批
501
13334
思想政治教育
文科
本科一批
501
3699
电子信息工程（航空电子设备维修）（德阳校区）（原则上只招男生,不建议女生报考,无色盲色弱。）
理科
本科一批
503
12967
飞行器动力工程（飞机发动机维修）（德阳校区）（原则上只招男生,不建议女生报考,无色盲色弱。）
理科
本科一批
506
12441
大气科学（德阳校区）（无色盲色弱。）
理科
本科一批
511
11557
交通运输（空中交通管制、飞行签派、航行情报）（原则上只招男生，不建议女生报考，报考该专业考生身体基本要求：肝功正常，每眼裸眼视力不低于4.0,矫正远视力不低于4.8且镜片度数不大于500度。无色盲色弱，无显斜视，无语言、发音或听力障碍，无精神疾病病史等。）
理科
本科一批
517
10601
中国民用航空飞行学院怎么样？好不好？
中国民用航空飞行学院，简称“中飞院”，创建于1956年，是中国民用航空局直属的全日制普通高等学校，是中国民用航空局与四川省共建高校。学院作为中国民航培养高素质人才的主力高校，经过60多年的建设与发展，已成为全球民航职业飞行员培养规模最大、能力最强、水平最高，享誉国内、在世界民航有着较高影响力的高等学府。中国民航70%以上的飞行员、80%以上的机长毕业于此，被称为“中国民航飞行员的摇篮”。

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人士，想去学民航驾驶员.应该通过怎样的途径

招飞选拔分为两条线，从应届高中生开始培养的，称为“养成生”；另一种是应届大学本科毕业生，称为“大改驾”。养成学员在中国民航大学（以下简称民航大）或中国民用航空飞行学院（以下简称飞院）完成四年本科学习，并完成初始飞行驾驶技术培训。期间，安排部分学员到国外航校进行飞行技术训练。取得相应资格、证书后进入公司。大改驾学员为公司招收的应届大学本科毕业生。大改驾学员在中国民用航空飞行学院进行为期半年的理论培训，培训合格后进入国外航校进行为期一年的初始飞行训练，取得相应资格、证书后进入公司。一般而言，养成生所占的比例远高于大改驾。
为什么特意强调民航大和飞院，这是因为这两所学院历史悠久，中国绝大多数民航飞行员均从这两所学院产生。这两所学院不仅以培养飞行员闻名，还开设有飞行器动力工程、交通运输、飞行技术、电气工程等诸多专业和学科，可培养航空管理、运营、机务、空乘等多种民航需要的人才。另一个飞行员摇篮是南京航空航天大学。这三所学校还与海外一些著名航校建立了密切合作关系，比如美国UND、USAG、AEROSIM，将部分学员送往这些海外学习。养成生和大改驾加入航空公司后，根据飞行经历及技术考核逐步晋升为第二副驾驶、副驾驶和第一副驾驶。副驾驶飞行经历时间及飞行技术达到标准，通过相应考核后可聘任为机长。机长经过相应程序选拔和训练，可聘任为飞行教员。
不是只有学霸能当飞行员
据国航官网资料显示，对于养成生和大改驾的选拔招聘工作均从9月启动，贯穿全年，具体时间节点有所区别。对于养成生，9月-10月报名，10-11月面试，11-12月体检初检，2-5月背景调查，6月参加高考，高考后参加体检复检，7月发放录取通知。对于大改驾，9月-10月报名，10-11月面试，11-12月体检初检，并进行心理测评、英语测试，2－3月背景调查，3月体检复检，并签订三方协议，9月签订劳动合同。
不是只有学霸或者学神才可以达到国航录取分数线，霍志伟说，国航高考录取最低分数线是在当地二本线下浮5%，英语分数必须95分以上。对于报名大改驾的学员，英语能力要求雅思成绩必须5.5分或以上。
听力和视力同等重要
从报名到成为民航飞行员，会经历层层筛选，只有少数人会实现梦想，他们不止需要运气，更需要为机遇做好准备。
考生在保持学业成绩的同时，还必须保护好自己的视力，和被忽视的听力。随着民航科技的发展，视力的要求有所下降。过去，飞行员测试使用的环形视力C4表，民航飞行员要求达到0.5，空军飞行员则要求达到1.2 ；而现在，民航已经降到了0.3，空军则降到了0.8。但是霍志伟特别提出，最近飞行学员体检又遇到了一个新难题——听力下降。今年很多考生都未能通过听力能力测试，听力不佳和视力不佳一样会惨遭淘汰。部分考生不注意保护自己的听力，过度使用耳机音量控制不当，经过一段时间后，导致听力下降。霍志伟举了两个例子说明听力能力不足对飞行的影响：听力不佳可能导致飞行员无法辨识管制员的语音信息；如果在飞行中飞机产生异响，很有可能是有故障产生，飞行员需要及时判别故障原因和故障位置。霍志伟强调，“如果想报考飞行员，一定要好好保护自己的耳朵，防止听力下降。”
飞行专业有一定比例的停飞率
2015年国航招飞工作中，有15000人报名，体检和面试会淘汰绝大多数人，剩下的能达到高考录取线的约900人，其中775人被国航选中，这775人还有小部分通过两个途径分化流失，一是空军比民航有优先录取权，“掐尖”一部分优秀高中生，另一方面是有些被国航选中的学生可能会放弃飞行，改上其它学校。775人减去流失的部分，剩下的才能做为养成生。
即使当了养成生，进入学院学习飞行，也不一定意味着一定会成为飞行员。因为飞行专业会有停飞（淘汰）率，国内外航校皆是如此。霍志伟说，假如国航计划实际培养660名飞行员，按照目前国航的停飞率8%计算，就要招700多名飞行学员。
飞院安全运行监察员肖全告诉网易航空，保持一定的停飞率是出于航空安全考虑，剔除一些不适合飞行的学员。这些学员可能是因为身体素质、心理或学业等各种问题，不能达到或满足飞行要求。还有一些被剔除的飞行学员并非因上述问题而被停飞，而是因为漠视安全或不服从纪律，比如在单飞时玩儿自拍。

航空公司到大学招收飞行员文化素质重要吗

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民航的话，会要求是本科理科生，对学历是有一定要求的。当然身体素质也重要。从社会各个大学的应往届毕业生选拔，称为“大改驾”。大改驾学员本身就接受过高等教育，可以直接在国内外航校学习飞行理论及飞行培训，取得相应飞行执照后进入航空公司工作。如果飞行培训期间停飞，则转至航空公司其他岗位。招收“大改驾”学员，除少了文化考试(参加高考)这个环节外，其余工作流程与招收“养成生”基本一致。“大改驾”的优势是培训周期短，培训成本低，所以比较适合新兴的航空公司，比如目前飞行员缺口比较大的民营航空公司；由于“养成生”的飞行理论培训周期长，所以“养成生”飞行基础较好，对于大中型航空公司来说，养成生所占的比例远高于大改驾。在2015年的招飞工作中，国航实际选拔805人，超出原定的700人，其中775人是养成生。

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